Loeb busca comenzar con una victoria su paseo en el Mundial de Rallys

Madrid.-  El francés Sebastien Loeb (Citroen) busca comenzar con buen pie su asalto a la historia del automovilismo y conseguir la victoria en un mítico Montecarlo, prueba inaugural del mundial de rallys, siempre difícil de realizar ante las dificultades meteorológicas y las sorpresas que suele deparar la pista.

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(EFE)

El francés Sebastien Loeb (Citroen) busca comenzar con buen pie su asalto a la historia del automovilismo y conseguir la victoria en un mítico Montecarlo, prueba inaugural del mundial de rallys.

La temporada comienza sólo cincuenta y tres días después del rally de Gales, que supuso el final de la pasada temporada, la cuarta corona de Loeb, y por tanto un mayor peso en el historial del mundo del motor, y la retirada del finlandés Marcus Gronholm.

El galo, por tanto, parte como gran favorito para el título, ante la falta de competencia real para la lucha por la corona. En tierras monegascas buscará la victoria, aunque con tranquilidad.

Según se ha indicado desde el equipo, en principio, se buscará la victoria aunque sin arriesgar en exceso. Sabe que el triunfo es una posibilidad cercana pero con los cambios de reglamentación y de formato no hay hueco para los excesos de confianza.

El español Dani Sordo comienza de nuevo el mundial como segundo piloto de Citroen, por tanto escudero de Loeb. Su misión será ayudarle en la consecución del título, en el hipotético caso de que necesitara algún tipo de ayuda. Buscará el podio aquí, y estará al quite, en caso de que 'Seb' tenga algún problema que le aleje de la victoria, para sumar el que sería su primer triunfo en el mundial.

Los hombres de Ford y Subaru intentarán aprovechar sus opciones. La dupla finlandesa de la marca del óvalo podría dar guerra, pero aparentemente estarán lejos del primer puesto.

Mikko Hirvonen, ahora primer espada de Ford, debería estar cerca de Loeb, pero aún parece faltarle un punto para llegar al nivel del galo. Su compañero Jari-Matti Latvala, novato como oficial, podría ser la sorpresa, es impulsivo y muy rápido, aunque cuando mejor está, rozando el límite, suele fallar y por tanto accidentarse.

Subaru parte con el coche del año pasado, que nunca estuvo a la altura de los Ford y Citroen, por lo que es de suponer que estarán por detrás de estos, además, el noruego Petter Solberg y el australiano Chris Atkinson, los encargados de gobernar los vehículos azules, suelen cometer errores con excesiva frecuencia.

La última marca en incorporarse al mundial, Suzuki, bastante tendrá con hacer llegar sus dos SX4 WRC a meta a manos del finlandés Toni Gardemeister y el sueco Per-Gunnar Andersson.

El rally de Montecarlo es de los más complicados de la temporada. Tras su halo mítico esconde unos tramos no muy largos aunque con infinidad de trampas. Las bajas temperaturas y las frecuentes lluvias suelen provocar cambios en la pista en el último momento, por lo que los pilotos se podrían encontrar nieve, charcos, zonas húmedas o secas que no hayan anotado en sus reconocimientos previos.

El Montecarlo vuelve a contar con tramos legendarios como Saint Jean en Royans, Burzet y Saint Bonnet le Froid, que ya formaron parte del trazado la edición pasada, a los que este año se les une el Col du Turini, todos ellos que forjaron la leyenda épica de esta prueba.

La LXXI edición del rally de Montecarlo se disputará entre el jueves y el domingo con un total de 1481,25 kilómetros de los que 362,39 serán cronometrados y divididos en diecinueve tramos.

El jueves la prueba comenzará con dos tramos que sumarán 45,70 kilómetros contra el reloj. El viernes serán seis tramos con 116,96 kms controlados; el sábado se disputarán seis tramos para un total de 132 kilómetros cronometrados.